前(qian)言：桐林鑄造(zao)從事汽車(che)發動(dong)機(ji)缸體研(yan)發、生產近三十年，擁(yong)有從鑄造(zao)到加(jia)工(gong)的(de)一站式(shi)服務(wu)，鑄造(zao)工(gong)廠(chang)和(he)機(ji)加(jia)工(gong)廠(chang)的(de)技(ji)術生產能力(li)均在(zai)(zai)國(guo)內(nei)同行(xing)業中名列前(qian)茅。我們在(zai)(zai)技(ji)術上進行(xing)不斷(duan)的(de)改革、嘗試、總結，并將這(zhe)些寶貴經驗整理為文(wen)獻，給到內(nei)部(bu)員(yuan)工(gong)及同行(xing)專家們進行(xing)參考，此篇優(you)秀論文(wen)已在(zai)(zai)中國(guo)《鑄造(zao)技(ji)術》雜志上刊登發表。獲(huo)得汽車(che)發動(dong)機(ji)缸體鑄造(zao)專家們極高的(de)評價(jia)，在(zai)(zai)此感謝為這(zhe)篇論文(wen)辛(xin)勤付出的(de)同事！

　　

　　內(nei)容摘要(yao)：發(fa)(fa)動機輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)是汽車節能減(jian)排的(de)(de)(de)重要(yao)手段(duan)，也(ye)是當今汽車發(fa)(fa)展所追逐的(de)(de)(de)目標之一(yi)。發(fa)(fa)動機輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)主(zhu)要(yao)是缸(gang)(gang)(gang)體的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)。而缸(gang)(gang)(gang)體輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)主(zhu)要(yao)有(you)兩個(ge)(ge)途徑：一(yi)個(ge)(ge)是在材質(zhi)上選擇密度小的(de)(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin)，二是減(jian)小壁厚。通常(chang)選材都是蠕墨鑄(zhu)鐵或球(qiu)鐵。但(dan)從單(dan)缸(gang)(gang)(gang)到直立(li)2-6缸(gang)(gang)(gang)，以及V6、V8缸(gang)(gang)(gang)體，至今仍普遍采(cai)(cai)用(yong)(yong)灰鑄(zhu)鐵；甚(shen)至大(da)型船用(yong)(yong)柴油機缸(gang)(gang)(gang)體也(ye)一(yi)直采(cai)(cai)用(yong)(yong)灰鑄(zhu)鐵。這主(zhu)要(yao)是灰鑄(zhu)鐵缸(gang)(gang)(gang)體相(xiang)對于鑄(zhu)造鋁(lv)合(he)金(jin)缸(gang)(gang)(gang)體具有(you)：低的(de)(de)(de)制(zhi)造成(cheng)本；優良(liang)的(de)(de)(de)抗(kang)震性(xing)，其滯彈(dan)性(xing)效應（內(nei)耗）遠大(da)于鋁(lv)合(he)金(jin)，甚(shen)至大(da)于鋼和(he)球(qiu)鐵，片(pian)狀(zhuang)石墨鑄(zhu)鐵良(liang)好的(de)(de)(de)熱傳導性(xing)和(he)缺口敏感性(xing)小。我們(men)公司生(sheng)產的(de)(de)(de)HM479Q、M12、JL1.8T等多(duo)款汽車發(fa)(fa)動機缸(gang)(gang)(gang)體，材質(zhi)為HT250和(he)HT300。我們(men)選用(yong)(yong)立(li)澆底(di)注工藝，采(cai)(cai)用(yong)(yong)高(gao)CE低合(he)金(jin)化(hua)(hua)(hua)，用(yong)(yong)Sr-Si孕育劑(ji)強化(hua)(hua)(hua)孕育，獲得了(le)滿足產品質(zhi)量(liang)(liang)標準(zhun)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)體鑄(zhu)件。

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